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【央视新闻客户端】
（原标题：“六张网”项目密集启动 进一步释放内需潜力） 新华社北京5月13日电 题：“六张网”项目密集启动 进一步释放内需潜力经济参考报记者汪子旭近期，一批水网、新型电网、算力网等相关工程项目密集启动实施，取得新进展。记者了解到，有关部门正酝酿出台水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网等“六张网”有关政策文件。在环北部湾广东水资源配置工程建设现场，随着管片拼装机平稳作业，“粤海环北3号”盾构机近日掘进突破500环，累计进尺达800米，标志着项目盾构施工迈入高效推进新阶段。环北部湾广东水资源配置工程是国家水网骨干工程，从西江引水至雷州半岛，建成后将有效缓解粤西地区水资源短缺问题。国家水网加快建设，新型电网也越织越密。浙江1000千伏特高压交流环网工程日前正式开工，建成后将与浙江现有电网架构实现闭合，形成“省内一环线加省外四直流”的特高压网架。大同至怀来至天津南1000千伏特高压交流线路工程（天津段）也已进入全面建设阶段，工程将进一步提升山西向京津冀地区的送电能力。智能经济时代，算力是与水网、电网同样重要的基础设施。不久前，总投资10亿元的中国移动（泰州）智算中心项目开工，智算中心可容纳上千台高性能算力服务器，为地区传统制造业转型及生物医药等新兴产业创新提供坚实的AI算力支撑。今年政府工作报告提出，实施超大规模智算集群、算电协同等新基建工程，加强全国一体化算力监测调度，支持公共云发展。深入挖掘内需潜力是今年经济工作的重要方面。从中共中央政治局会议到国务院常务会议，“六张网”规划建设被摆在重要位置。“区别于传统基建，‘六张网’实现资源跨区域高效配置，深度融合数字化、智能化、绿色化，兼顾发展与安全、产业与民生，实现从规模扩张到质效提升的根本性转变，对于当下扩大内需、推动高质量发展尤为关键。”中国投资咨询有限责任公司董事总经理、政府与公共咨询事业部总经理周伟说。以水网为例，“十四五”期间，我国完成水利建设投资5.68万亿元，2022年以来连续4年完成投资超过1万亿元。目前，国家水网覆盖范围占国土面积的比例达80.3%，为国家重大战略实施、能源基地、粮食主产区、重要水运通道等提供了水安全保障。今年以来，国家水网骨干工程取得多项关键突破，一季度完成水利建设投资2070亿元，社会资本投入创历史同期新高。物流网方面，中国物流与采购联合会研究室主任周志成介绍，近年来，全国累计布局建设了181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地、2700多个规模以上物流园区，还有大量城市物流中心和末端网点，覆盖主要经济区域的物流网络初具雏形。周志成表示，“十五五”开局之年，将物流网纳入“六张网”规划建设，有望加快物流设施从“枢纽节点”向“服务网络”转变，深化物流枢纽与产业集群融合创新。而物流网与新型电网、算力网等网络协同发展，也将激发现代服务业创新发展动能，助力培育新质生产力。“今年‘六张网’及重点领域投资将直接带动上下游产业联动，拉动就业，撬动民间投资，快速释放内需潜力；‘六张网’作为新质生产力的基础底座，将推动产业向创新驱动转型，培育数字经济、绿色能源等新增长极；长期来看，水网、电网、地下管网等领域的建设，将筑牢水资源、能源、城市安全屏障，为高质量发展提供支撑。”周伟说。
（原标题：视频丨长江口打造“绿色巨轮”！看中国造如何领航全球） 聚力高水平保护，推动高质量发展。十年来，长江经济带“关、改、搬、转”近万家化工企业，沿江产业告别分散布局、低效竞争，向着集群化、高端化、绿色化加速迈进，累计培育41个国家先进制造业集群、30个国家级战略性新兴产业集群，数量分别占全国的51%和45%，彰显出强大的集聚效应和竞争力。上海长兴岛造船基地正在建造的LNG运输船，被称为造船业“皇冠上的明珠”。一起来感受长三角如何打造全球高端船海装备高地。 长江口打造“绿色巨轮” （来源：视频综合） 总台记者 陈阳：长江入海口的上海长兴岛，是国内规模最大的造船基地之一。船坞旁正进行吊装作业，就像搭积木一样，巨轮就在这里拔地而起。厂区里同时在建的船舶多达20艘，可以这样来形容，这里的LNG船正在像“下饺子”一样。目前，光是沪东中华这一家企业，手持大型LNG运输船订单就近60艘，生产排期已经到了2030年。那么，中国造的LNG运输船为什么能畅销全球各地？有三个关键词。攻克“皇冠明珠”难关 核心部件自主可控第一个关键词是自主攻关。LNG船建造难度大，最核心的就是要攻克船体液货舱的建造技术，可以把它理解成保温瓶里的内胆，用来运输零下163℃的液化天然气。要打造液货舱，就离不开“殷瓦钢”，又叫不变形钢，只有0.7毫米厚，比一张地铁卡还要薄，但是它韧性极强，在极低温下几乎不会收缩变形，能把液化天然气安全地“锁”在超低温环境里。这种殷瓦钢，全世界只有两个国家能够生产，咱们国家就是其中之一。而一艘17.4万立方米的LNG船，一般会有4个液货舱，需要用多少殷瓦钢呢？这间“大房子”就是液货舱，每个都有十层楼那么高，铺开面积差不多有两个半标准足球场那么大，拆掉脚手架后，银光闪闪。在过去，包括殷瓦钢、低温阀等高技术附加值产品，几乎都被少数国家垄断，而现在，我们不仅攻克了建造工艺，更实现了自主配套供应，让整艘船的国产化率提升到80%以上。工期大幅缩短 中国速度领跑国际航运第二个关键词是智造提速。造船快不快、好不好，直接决定国际竞争力。过去，这里造一艘大型LNG船要21个月。现在，最快只需要16个月！产能更是从过去可能3年1艘，跃升到现在1年交付11艘，刷新了全国的行业纪录。秘诀就在智能制造。焊接是建造大船的主要工作之一，而自动焊接设备能一次性完成正反双面焊接，精度能达到毫米级。工人们通过反光镜实时检查焊接质量，比如刚才看到的液货舱，光是内部的殷瓦钢焊缝长度就超过130公里，而且焊接难度大，工人们操作机器人，既能提高速度，又能保证质量，此外，再加上人工智能、数字孪生等智造技术，也让LNG船“下饺子”变为了现实。长三角产业链协同 共筑海洋装备高地最后一个关键词就是产业协同。过去LNG船有很多关键设备和材料都依赖进口，国内配套的企业只有20多家，如今这个数字已超过130家，主要分布在我国东部沿海地区。在大型LNG船领域，正加速形成上海设计研制总装、江苏和安徽上下游关键配套、浙江船舶维修改装的分工格局，携手共建世界级产业集群。可以说长三角共造“一艘船”的理念从愿景变成现实。
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