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（原标题：一见·从世界期待中，感受中美元首外交的分量） 应中国国家主席习近平邀请，美国总统特朗普于5月13日至15日对中国进行国事访问。时隔9年，美国总统再次访华。中美关系史上的又一重要时刻，迅速吸引全球媒体的聚光灯。中美关系，当今世界最重要的双边关系之一。太平洋两岸的这两个大国如何相处，事关国际局势走向。而元首外交，始终是中美关系的“定盘星”。从这个角度，更能看到全球目光聚焦北京凝聚的分量。对中美关系而言，元首外交具有不可替代的战略引领作用。“面对风浪和挑战，两国元首作为掌舵人，应当把握好方向、驾驭住大局，让中美关系这艘大船平稳前行。”习近平主席指出。一个例证。2025年经贸风浪惊扰全球之际，中美双方在元首共识引领下重归平等对话正轨，先后举行多轮磋商，逐步积累共识，推动解决问题。这不仅清晰印证了“对话比对抗好”的朴素道理，也是元首外交战略引领作用的直观体现。今年2月4日，习近平主席同特朗普总统通电话时表示，“过去一年，我们保持着良好沟通，在釜山成功会晤，为中美关系领航把舵，受到两国人民和国际社会欢迎。”若从2024年11月7日，习近平主席向美国当选总统特朗普致贺电算起，一年多来，两位领导人已6次通话、1次面对面会晤。互动，频度里见态度：“中方愿同美方保持沟通，拓展合作，管控分歧，继续探寻新时期两国正确相处之道，实现中美两国在这个星球上长期和平共存，造福两国，惠及世界。”再把目光转向更广阔的地区和国际舞台，“中美也应该良性互动”。当前变乱交织的国际形势下，引领两个大国的“良性互动”，以稳定的中美关系为世界注入宝贵的稳定性，这是中美元首外交的世界分量。作为世界前两大经济体，中美选择以何种方式互动，对全球经济有着重要影响。数据显示，中美经济总量超过全球三分之一，2025年中美贸易额波动直接造成全球贸易增长放缓约10%。当前，全球性挑战层出不穷，世界面临的治理赤字更加突出。中美相向而行，才能应对人类共同难题。“当今世界还有很多难题，中国和美国可以共同展现大国担当，携手多办一些有利于两国和世界的大事、实事、好事。”习近平主席的一席话，也是国际社会的期待。中美合则两利，也利他、利天下。今年，双方都有重要多边议程——中国将主办亚太经合组织第三十三次领导人非正式会议，美国则将主办二十国集团峰会。“双方应当相互支持，争取两场峰会都取得积极成果”，去年在韩国釜山与特朗普总统会晤时，习近平主席着眼的不仅是中美两个“大块头”如何相处，更彰显一份“以天下之利为利”的担当。从这个视角看，世界期待即将到来的这场中美元首会晤，也是在期待中美两国共同走出一条正确相处之道，在相互成就、共同繁荣中惠及世界。
（原标题：视频丨长江口打造“绿色巨轮”！看中国造如何领航全球） 聚力高水平保护，推动高质量发展。十年来，长江经济带“关、改、搬、转”近万家化工企业，沿江产业告别分散布局、低效竞争，向着集群化、高端化、绿色化加速迈进，累计培育41个国家先进制造业集群、30个国家级战略性新兴产业集群，数量分别占全国的51%和45%，彰显出强大的集聚效应和竞争力。上海长兴岛造船基地正在建造的LNG运输船，被称为造船业“皇冠上的明珠”。一起来感受长三角如何打造全球高端船海装备高地。 长江口打造“绿色巨轮” （来源：视频综合） 总台记者 陈阳：长江入海口的上海长兴岛，是国内规模最大的造船基地之一。船坞旁正进行吊装作业，就像搭积木一样，巨轮就在这里拔地而起。厂区里同时在建的船舶多达20艘，可以这样来形容，这里的LNG船正在像“下饺子”一样。目前，光是沪东中华这一家企业，手持大型LNG运输船订单就近60艘，生产排期已经到了2030年。那么，中国造的LNG运输船为什么能畅销全球各地？有三个关键词。攻克“皇冠明珠”难关 核心部件自主可控第一个关键词是自主攻关。LNG船建造难度大，最核心的就是要攻克船体液货舱的建造技术，可以把它理解成保温瓶里的内胆，用来运输零下163℃的液化天然气。要打造液货舱，就离不开“殷瓦钢”，又叫不变形钢，只有0.7毫米厚，比一张地铁卡还要薄，但是它韧性极强，在极低温下几乎不会收缩变形，能把液化天然气安全地“锁”在超低温环境里。这种殷瓦钢，全世界只有两个国家能够生产，咱们国家就是其中之一。而一艘17.4万立方米的LNG船，一般会有4个液货舱，需要用多少殷瓦钢呢？这间“大房子”就是液货舱，每个都有十层楼那么高，铺开面积差不多有两个半标准足球场那么大，拆掉脚手架后，银光闪闪。在过去，包括殷瓦钢、低温阀等高技术附加值产品，几乎都被少数国家垄断，而现在，我们不仅攻克了建造工艺，更实现了自主配套供应，让整艘船的国产化率提升到80%以上。工期大幅缩短 中国速度领跑国际航运第二个关键词是智造提速。造船快不快、好不好，直接决定国际竞争力。过去，这里造一艘大型LNG船要21个月。现在，最快只需要16个月！产能更是从过去可能3年1艘，跃升到现在1年交付11艘，刷新了全国的行业纪录。秘诀就在智能制造。焊接是建造大船的主要工作之一，而自动焊接设备能一次性完成正反双面焊接，精度能达到毫米级。工人们通过反光镜实时检查焊接质量，比如刚才看到的液货舱，光是内部的殷瓦钢焊缝长度就超过130公里，而且焊接难度大，工人们操作机器人，既能提高速度，又能保证质量，此外，再加上人工智能、数字孪生等智造技术，也让LNG船“下饺子”变为了现实。长三角产业链协同 共筑海洋装备高地最后一个关键词就是产业协同。过去LNG船有很多关键设备和材料都依赖进口，国内配套的企业只有20多家，如今这个数字已超过130家，主要分布在我国东部沿海地区。在大型LNG船领域，正加速形成上海设计研制总装、江苏和安徽上下游关键配套、浙江船舶维修改装的分工格局，携手共建世界级产业集群。可以说长三角共造“一艘船”的理念从愿景变成现实。
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我是英康号的签约作者“卡卡”
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