近期网上关于“美国车有没有国产车高档”这个话题很是火热，主编也是针对美国车有没有国产车高档寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
1.Kortezh
Kortezh，这是俄语发音，有“随从”的意思，就是风头正盛的普京新款座驾！这款车是由俄罗斯国家汽车工程院专门为普京量身打造，普京的奔驰S600 Pullman这次是要被抛弃了。
简言之，定制的！你们买不起~开玩笑，这款车准备后期出口到中东、中国、南亚等地区，土豪们可以期待一下了。话说回来，可能豪车好车长得都比较类似，这款车虽然是俄罗斯的国产车，但是很有劳斯莱斯的影子。
浑身都彰显贵气和质感，而且还有各种“特别版”定制，比如翼子板上用来插国旗的圆盖，没有安全带的设计等等，都凸显了“总统座驾”的特别身份。
2.奔驰S600Pullman Guard
在这款纯正的俄罗斯国产车面试之前，普京最爱的还是来自于奔驰的S600，这款也是普京最出名的座驾之一。
因为车重改装后高达5吨之多，这款车能够提供全方位的保护，制造过程中就安装了加固和装甲的配件，能够抵御各种枪支机械的攻击，还有各种电子设备和安全系统，当然也有S级著称的舒适性能和奢华体验。
3.野兽（陆军一号）
这款车是来自于凯迪拉克旗下的陆军一号，这款车来头也不小，奥巴马同款，现在又变成了特朗普同款。也是由美国本土安全部门特别定制，车身材料就与众不同，由钢、铝合金、陶瓷等材料组成，能够抵御各种炮弹的攻击。最厉害的一点是，即便轮胎都掉了，车辆也能快速驶离。
4.林肯
林肯任职“总统座驾”的时间更久，从几十年前就开始“服役”，为多位知名元首保驾护航。虽然现在被凯迪拉克取代，但是很多人心里提及总统同款，第一反应还是林肯。
5.DS7
这可能是最“接地气”的“总统同款”了，就是来自于法国的DS7。不同于国内低迷的市场销量，在法国当地，看起来DS的影响力还不小，能够脱颖而出，为总统出行保驾护航。可能是有点水土不服，国内消费者始终没办法get到DS的美。
6.红旗L5
这款车大家也不陌生，毕竟是承载了国产车最高的荣誉和期望。惊人的研发投入和高昂的售价，看到车的那一瞬间就明白了物有所值。尊贵奢华的外观，即便是停放在展馆也会吸引无数人前来驻足留影。
大气威武的造型，复古豪华的内饰风格，以及自主研发的强悍动力总成，都让它为国产车挣足了面子。
福特野马在美国的地位相当于中国的什么车？
都是税多惹的祸
中国汽车为什么这么贵？
劳斯莱斯的部分车款，在中国的售价甚至贵过海外两倍，劳斯莱斯亚太区总裁克林称：“在美国，劳斯莱斯轿车只会在原价的基础上加15％的税，而在中东地区，消费者在购买劳斯莱斯时，甚至可以不需要承担任何额外费用。”
关税、增值税、消费税和购置税——进口车进入中国市场，必过这“四重门”。汽车分析师贾新光说：“进口车要缴25%的关税、17%的增值税，还有幅度不等的消费税——2008年，国家调整消费税，排量越大，征税越高，消费税最高可达40%。”除此之外，进口汽车还需缴纳购置税，排量在1.6以上的进口车，购置税为10%。再加上通关费和经销商利润，国内3.0排量以上的进口车，几乎都要比国外贵一倍以上。
“韩国的进口关税好像只有7%—8%，世界上主要国家的关税也都在10%以下。”贾新光说，“不算关税，我们需要购买的其他三个税——增值税、消费税和购置税，最少也是17%、10%和10%，这么一加上已经30%—40%。这个税负在世界上也算是比较高的，至少是汽车生产国里最高的。和亚洲其他国家相比，较高的是韩国，大概也就15%；日本11%—13%，日本根据排量来算，最小排量只收7000日元，最高排量11万日元。”
进口车贵，贵在消费税而非关税。消费税是中国针对特定高档奢侈品征收的专门税种，覆盖酒水、烟草、汽车、化妆品等。购车者购买国产车时，因为消费税已经打进车价，几乎没有人会意识到自己交了消费税。而在买进口车时，消费税不仅比例大，而且被单列出来。
贾新光印象最深的是被非议不断的凌志600h：“我觉得这是比较典型的，国外卖10万美元（约合人民币68万元），国内卖160万元左右。丰田公司只能解释说‘这不是我的事儿，这是税的事儿’。这东西，汽车公司本身很难解释清楚。确实有些公司是牺牲一些利润把价格往下压，但高档车的价格还是高，再加上现在进口车卖得好，所以也没人去讲价，这是没有办法的。”
经销商到底能在高价进口车中捞到多少？贾新光笑称“他们捞得没有收税的多”。“160万元的凌志600h，经销商捞了10万，而税却有大概80万元。”长期报道进口车的《上海汽车报》记者周应军则认为：“经销商的成本很高，因为卖出进口车的总量少，所以单车谋利要很高，就像卖奢侈品一样。一个4S店，一年可能就卖两台车，这两台车要把整个运营成本都给赚回来。”
目前国内的4S店，卖车并没太大利润，很多是靠售后服务赚钱。有报道称：菲亚特进口车的厂家政策是2000公里做检测，首保7500公里，以后是15000公里一次，2年内不限公里数，换机油及各种保养耗件免费；奔驰600做一次保养大约在8000—12000元之间，内容也就是简单的换机油、三滤等常规项目。
周应军说：“我个人理解，有人甚至是赔钱来卖合资车，因为保有量足够多，再在售后维修赚钱。”
“别想把中国当垃圾站”
“剪刀差”不仅存在于车价上，也存在于进口车的国内外配置中。
去年6月4日，国家质量监督检验检疫总局就对法国雷诺汽车“拉古那二代、风景二代、梅甘娜二代、梅甘娜敞篷”四种车型下了禁止进口令，称因“陆续发现雷诺汽车生产的乘用车批量不符合我国强制性标准和有关技术法规，存在严重安全隐患”。有网友评论说：“有些日本车企，专门为中国消费者‘定制’汽车，在日本卖的汽车质量非常好，而在中国卖的就问题百出。雷诺的事件其实也是一个警示，别想把中国当垃圾站。”
中国进口汽车的质量比国外差，是江湖流传已久的说法。
“质量差很多？那都是以前的事了。其实，一般普通量产的车，人家没必要为你专门生产一些旧东西来卖，他们调整生产模具也很麻烦。现在，日本公司在中国都有工厂了，进口到中国的只有像雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这样的，车量都不是很大，它也没必要专门为你生产一批。”周应军分析，“在你看不见的地方，有些配置可能会少一些，这事是有的。”
诸如DVD播放器和导航仪一类的配置“偷工减料”，最司空见惯。这都是“进口商捣的鬼”：因为导航仪在国外价格昂贵，而中国“山寨货”却很便宜，经常是几万块和几十块的差别，所以，经销商常常是进入中国市场后，再自己买一个国产货装上去。据悉，起亚的一款SUV车型，本来在韩国配置有高端音响，但由于价钱太贵，经销商便放弃了这款音响，而是运到国内后，改配上一个售后市场的音响，差价达几千块。
“有的中国消费者不理解，好多牌子我们一听就知道是进口车，但是它们在国外有好几个工厂。比如去年那个‘爱虎’，一听就是美国福特的车，但是它的车其实在全球好多地方都有工厂，我们进口到中国大陆来的，可能就是在台湾生产的。”周应军分析说，台湾生产的美国‘爱虎’，就好像中国大陆生产的美国‘嘉年华’，它的配置本身就有差异，诸如此类的例子举不胜举，“我们今天从德国进口一辆车，但它却有可能是捷克或者别的国家生产的。”
贾新光并不认为进口汽车存在国内国外双重质量标准：“但确实存在配置缩水的情况。因为它的税很高，又不想卖高价，只好减配置。他们会先有一个预估，判断这辆车在中国能卖多少钱，然后才定下来给哪些配置。”
一些配置的减少则是因为国内不具备使用条件，贾新光说：“比如日本有些车，它有车间通信，一旦上路之后，这些车之间自己有个通信功能，这东西在国内就用不了，别的车都没有，你自己通谁去啊？在法国，现在司机都是循着路上划的白线走，有的车能像读条码一样读出这些线，知道前面是路口或是学校此类简单的信息，在中国就不行，中国连线都不标准。”
作为奢侈品存在的进口汽车
“你在美国买一双耐克鞋，肯定比你在广州买便宜得多，质量还更好。都不用说汽车，服装也是一样的。”中国国产车在海外市场比国内更便宜的现象，也不少见，其中主要的原因也是因为税费。
按照国际出口退税政策，中国国产汽车的出口退税税率通常为17%左右。据分析，一般正常销售的汽车，利润只有5%—6%，而通过出口退税，哪怕是赔上10%，也还能赚5%以上。
合资品牌国内比国外贵的情况，大多数是因为做了技术改进，比如加长车体、增加电子设备等。这种国内配置比国外更好的情况，宝马5系是一个好例子。在国外，这个系列的坐椅都是布料材质，到中国就变成了皮质；在国外，很多商场里停着的宝马都是手动档，而中国的宝马全部都是自动档。有专家预测，随着合资品牌和车型越来越完整，以后人们对进口车的需求可能会减少，现在有些合资品牌的汽车已经比国外卖得便宜，大众POLO是其中一例。
国产车和合资车差价并不明显，但差价畸高的进口汽车仍然经常卖断货。为什么？有一份分析报告表明，38%的亚洲超级富翁是中国人，10%的劳斯莱斯被中国人买走。JD Power调研机构中国区总裁麦克?杜恩就表示：“购买一辆超级豪华汽车能满足许多中国富豪的炫耀心理。如果要有一个字来形容中国富豪最喜欢的豪华汽车，那就只用一个字——‘大’，因为在他们看来，大型汽车象征着权力、财富、影响力和地位。”
“你把进口汽车当成奢侈品来理解就不怪了。”周应军说，“你冬天到商场买一件春秋的衣服，以前你看这件衣服卖的是1000块钱，现在它打折卖了600块，你买回去之后别人问你多少钱，你肯定告诉他是600块。如果你买一台车，这台车哪怕就值300万元，乱七八糟的税收加完以后它值500万元了，人家问你这个车多少钱，你肯定会说500万。”高价也是车主的身价。
对于进口车未来的价格趋势，贾新光很不看好：“财政调整最新规划里头说了，要清理不合理的税费，今年说什么购置税减半，但实际上应该是购置税和消费税弃一项才对。反正现在没有人做这个事，主要是因为它已经成了一些部门的既得利益，没办法。”
周应军也表示，未来进口车车价不会有太大变化，毕竟进口车不是汽车界的“经济适用房”——“进口车在整个国内的汽车消费中，占比不多，它现在只是一个补充。现在提倡采购自主品牌，政府采购也不提倡买进口车。国家也不会刻意去干预它，因为它不是主流。
很遗憾，目前还没有任何一款国产车在中国，有福特野马在美国的地位。
首先从销量来说：
福特野马1964年在美国上市的当天，就拿到了2.2万台订单。然后在1965年的第一个整年，一共有41.7万台销量，在1966年上市两年，销量就超过了100万台，要知道这可是在19世纪70年代。而现在福特野马的销量已经超过了1000万台，国内目前还没有哪一款车能够有这种成绩。
其次从文化上来说：
福特野马这车开创了跑车界的一个细分市场，Pony?Car，这绝对是一款不仅有庞大销量，而且大众都喜爱的车才能做到。
当年美国赛车文化盛行，说到底也就是电视不发达，也没啥互联网，年轻人寻找刺激只能去赛道，而野马这车又刚好满足了年轻人的这个需求。
而国内目前对车的定位，依旧还是一个代步出行，或者商用赚钱的工具车，赛车文化始终还是小众的。
有关“美国车有没有国产车高档”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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