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英菲尼迪的cvt和日产不一样。
以英菲尼迪QX60为例，所搭载的是日产旗下JATCO加特可生产的CVT8 HYBIRD变速箱，这是一款专门为混合动力车型研发的CVT变速箱，也是目前加特可生产的最先进的CVT变速箱。这也是一款进口的变速箱。
而日产采用的是国产的变速箱，车主反馈的问题也主要集中在变速箱异响、变速箱顿挫等，其中有车主表示：起步加速到30km/h-50km/h时，能明显听到变速箱有异响，但售后却说这是正常现象。这或许也能看得出来，东风日产4S店工作人员对于CVT变速箱的问题习以为常。
CVT的工作原理：
CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。
玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。
当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
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人们在选购汽车的时候，变速箱也是需要关注的一个点，而且作为汽车三大件之一，变速箱也是很重要的一个部件。变速箱也分为了很多种，不同类型的变速箱有着不同的特点，给车主带来的感觉也不一样，所以变速箱还是需要慎重选购的，而有人就发现，国产车很少用CVT变速箱。
国产车中其实还是有使用CVT变速箱的汽车，比如吉利和奇瑞就喜欢使用。但是除了它们之外，纵观其他自主品牌，CVT变速箱好像确实不受欢迎。日系车在国内占了很大一部分市场，而日系车就喜欢用CVT变速箱，它的特点就是省油，那么为什么国产车却不喜欢用呢？内行人：原因很简单。
国产车之所以不喜欢用CVT变速箱，主要有两方面的原因，第一就是因为成本，第二就是因为技术。
CVT变速箱最开始是德系车在使用，但是因为CVT变速箱不能承受大扭矩的缺点，让德系放弃了CVT变速箱。但是很多企业依旧没有放弃CVT变速箱，一直在不断的对CVT变速箱进行优化，其中就绕不开一个问题，那就是专利权。它们的专利分别在博世（钢带）和舍费勒（钢链）手中，虽然是车企想买就能买，但是也要从自己手中刮下一笔钱，这就让不少车企不愿意做了。
除了专利费，CVT变速箱能够承受的扭矩也是问题，想要承受大扭矩，除了购买更优化的CVT变速箱之外，就只能自己研发了，这样一来，需要耗费的资金就更高，很不划算。而日系车在CVT上面已经深耕很久，技术壁垒基本不存在，所以日系车可以一直使用CVT变速箱。
又要多交钱，研发又很困难，最重要的是，其他变速箱在国内更受欢迎，CVT变速箱的故障率还居高不下，所以，经过慎重的考虑，大部分国产车还是选择了AT和双离合。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
那必须日产啊，毕竟日产是主机厂，发动机变速箱都是自己的，匹配和调校都比较好。而且日产造CVT那是出了名的，他自己大部分车型都用cvt。相比之下万里扬只是国内做汽车配套的厂，也只做变速箱，没有发动机，技术及质量稳定性和匹配调校肯定没那么完美。
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