闲话不说，上个月漏了个瓜没吃。11月的时候，咱们央视出了个汽车榜单，名曰"中国汽车风云盛典——2020年度50款国民汽车"。模式可能有点像欧洲风云车、日本风云车的吧，反正就是层层筛选。我们看看这50款国民车都是啥货色。
这些车据说是由央视财经客户端和新浪微博话题页的网友投票投出来的。排名不分先后，按拼音首字母顺序排列，第一个赫然是宝能观致7。这车真是久违了，曾经被吹捧得无以复加，销量却无言以对。被宝能接手后，居然能在中外芸芸众车中挤进国民车前50，野蛮人牛鼻。
北汽有3款车上榜，分别是BEIJING品牌的EU5、X7和北京越野BJ40。BEIJING是北汽去年发布的自主品牌，正下大功夫。之前燃油车跟新能源车走的是两个品牌系，现在似乎又合在BEJING一块了。另外北汽现代的第十代索纳塔也上榜了。
比亚迪3款车上榜，分别是汉EV、汉DM和唐DM。其中比亚迪汉从2016年曝光开始，就一直备受关注。强汉盛唐，注定比亚迪花不少心思在这款车上，今年上市也收获一波好评。
长安只有2款车上榜，长安UNI-T和CS75?PLUS。后者是长安的看家车型不用说了，PLUS版看起来比雷萨都香。而前者开创了长安一个新车系，让长安不再只靠CS支撑着销量这么孤单。
长城2款车上榜，首先是常年霸榜的哈弗H6，名字听腻了，漫哥打字也腻了。另外长城今年"乱起名"的哈弗大狗也上榜了。
东风集团的，自主品牌里风神AX7?PRO、风光580星版上榜，都是颜值过得去性价比又高的车型。合资品牌里有东风本田CR-V，东风日产的天籁和轩逸，都是畅销车型。还有东风悦达起亚凯酷，以及东风雪铁龙天逸C5，看来粉丝基础还行啊。
广汽集团的，自主品牌有传祺GS4和M8。GS4曾是SUV销量榜上的前十，最近都比较低迷。合资方面有广本飞度、冠道和雅阁，广丰只有威兰达上榜，居然只有威兰达。
吉利爆款博越居然没被选上，星瑞和ICON。吉利ICON是被赋予重望的，可惜卖得一点都不好。网友选它都是光看不买的？吉利的高端品牌领克当然也要意思一下，新车领克05上榜。
江淮也有，而且有3款上榜。江淮IC5、思皓X8和瑞风L6?MAX。江淮IC5也是今年上市的新车，是江淮新能源的首款纯电轿跑，不过漫哥觉得这轿跑造型有点挫。
漫哥已经说到一半了，大家坚持一下。奇瑞这次威风，一口气6款车型被网友票选了。分别有瑞虎5X、瑞虎7、瑞虎8PLUS、奇瑞新能源蚂蚁、新能源小蚂蚁，以及捷途X70?PLUS。瑞虎就这么牛鼻？
相比之下，财大气粗的上汽就差了点意思。上汽大众的威然上榜了，自主品牌里只有上汽新推的高端智能纯电品牌R汽车ER6。没面子，建议攻略一下央视。
看看人家一汽，壮观咯！一二三四五六七八九十，总共十款车上榜，直接占了50款国民车的1/5。其中自主品牌里有一汽红旗H9，号称东方劳莱。一汽大众居然只有高尔夫上榜，小弟捷达VS7也榜上有名。奥迪A4L、e-tron、Q7，一丰RAV4、卡罗拉、亚洲龙上榜，还有一马的CX-4。
最后还有一个，沃尔沃S60。
鬼知道央视这50款车是怎么投出来的，热销车型粉丝基础就这么些？比不上冷门车型？反正按照常见的网络投票尿性，都是可以刷的。据说明年1月份会从这50款车里面挑30款入围，你认为是哪些车呢？
（本文来源网络。编辑：我应该在车底）
湖北3月10日复工会拖汽车产业后腿吗？这些热点车型恐将断顿
十五万左右的合资suv推荐东风日产 逍客、北京现代 ix35。
1、东风日产 逍客
换代后的逍客，在外观上变得更加时尚、饱满，与自家大哥奇骏比较相似，给人的印象很“大”，开出去挺有面儿。内饰有些“保守”，走的是日产惯用的居家风格，不是过于追求运动范儿的话，也能接受。动力上提供了1.2T涡轮增压（四缸的哟）和2.0L自吸两款发动机，匹配6挡手动和CVT变速箱。
2.0L+CVT的动力组合，应对日常使用完全够用，CVT变速箱是一如既往平顺，不急不躁，想要多少动力就踩多少油门，开起来很惬意。底盘也有一定厚重感觉，悬架的调校挺有韧劲儿，总体感觉挺不错。
车型选择的话，推荐售价15.78万的2.0L CVT智享型，算上终端优惠，还在预算范围内，配置一般，但也提供了倒车视频、中控大屏、手机映射等。
2、北京现代 ix35
动力上，使用了2.0L自吸发动机，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱，这套动力总成已经服役现代多年。
推荐售价15.19万的2.0L自动两驱智勇·畅联版，配置非常丰富，车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等全都有。
此次疫情影响最大的莫过于湖北地区，而湖北地区却是中国中部重要的工业大省，其中汽车主机厂和零部件厂家就有137家，一方面这些厂家短时间内都不能复工，由此带来的影响将是一些热门车型面临缺货，而另一方面，疫情过后消费者积攒的购买欲将得到释放，热门车型可能会出现紧缺的情况。
文丨AutoR智驾?王硕奇
根据2月20日（昨天）湖北官方消息称，各类企业复工时间不早于3月10号24时。
官方已经明确了复工时间，部分企业的态度也更加的急迫，本田汽车公司今日表示，将推迟其武汉汽车工厂恢复运营的时间至3月11日，并在当周恢复生产，而这个日子仅仅是官方允许复工时间的第一个工作日。
疫情对于武汉的影响无疑巨大，而受影响的汽车品牌中，其中不乏销量较大的热门车，这些热门车的消费意愿被积攒下来，后续有可能成为疫后车市大幅上扬的动力，但需求转化为销量离不开货源，长时间不能复工对于紧俏车型将会造成较大压力。
事物都有两面性，疫情毁掉了一季度的车市，但或许也成就了二三季度的业绩，不必过早悲观，车市仍有机遇，但需要汽车企业能够顺应潮流，抓住机遇，当前紧要工作就是在允许的情况下，快速复工并快速爬升产能。
根据中汽协公布的数据来看，湖北的汽车产量占到全国的9%左右，其主要乘用车生产品牌包括了东风旗下自主品牌以及合资品牌，还有上汽通用以及广汽的品牌，此外零部件品牌包括德尔福，法雷奥，佛吉亚，李尔，元丰，辉门等，此外还有包括丰田在内的零部件生产企业也在湖北，例如：丰田合成正奥橡塑密封科技有限公司。
在经历过年底冲业绩，降低库存减少压力的措施之后，经销商的库存存量将成为下个月要面对的主要问题，而迟迟不能生产的企业，在加上压抑已久的消费者必定会触发买车热潮，必然会导致市场中的供需关系发生改变，买方市场逐渐向卖方市场发生偏移。
那么受此影响的车型都有哪些呢？
按照销量排序，首当其冲的当属东风本田全系车型。
据资料介绍，2004年4月1日，东风本田第一工厂投产，现已形成24万台生产规模。2012年7月10日，东风本田第二工厂投产，按一次规划，分期实施的原则，第二工厂整体规划年产量24万辆，一期建设规模年产10万辆/年，后期将逐步扩大产能，两个工厂整体产能将最终提升至48万辆/年。2019年4月12日，东风本田第三工厂在武汉经济技术开发区正式投产，这是东风本田建成投产的第三座工厂。第三工厂的年产能达到12万台，并达到新能源汽车生产条件。
具体到车型，当属紧凑级深受年轻人喜爱的思域了，从曾经的紧凑级加价王到如今秒天秒地秒空气的口碑，这一代思域无论是销量、品质、口碑都达到了前所未有的高度，如今用没车当借口加价的思域如今可能真的没车了，它会不会再一次加价呢？
此外，智驾君大胆预测本田粉关注的两厢版本思域，受到这次影响，大概率近期是生产不出来了。
当然除了思域，耳熟能详的车型还包括CRV、INSPIRE、URV、艾力绅等热门车型，他们在各个级别的影响力和销量都不可小视，开工和产能爬坡将成为东风本田的首要任务。
除了火热的本田，还有一直闷声发大财的东风日产。
东风日产的工厂不在武汉，但也是疫情比较严重的襄阳，主要生产车型楼兰、天籁以及英菲尼迪国产车型。
截至今日，日产仍然没有说明复工的具体日期。
就车型销量分析来看，楼兰和英菲尼迪的影响较小，全新天籁影响较严重。
全新天籁自从上市以来，凭借较高的综合素质和可变压缩比发动机等优势技术，迅速赢得口碑，销量一路攀升，截至去年年底，已经两个月销量破万，并且经销商出现了没有现车的局面，此次疫情过后缺货的情况将更加严重。
另外，东风日产还正在疫情的中心武汉建造全国第五个生产基地，该工厂原计划于2022年建成，可能也将受到疫情的波及。
要说到武汉的汽车产业，神龙汽车是一个绕不开的话题，至于为何排第三，法系车近年来实在是不给力。
目前神龙公司拥有东风标致、东风雪铁龙两大合资品牌涵盖了PSA集团除去DS大部分车型，东风雪铁龙品牌目前主要车型有天逸C5?AirCross、云逸C4?AirCross、新C3-XR、C6、C5、新C4L、C4世嘉、全新爱丽舍；东风标致品牌目前主要车型有5008、4008、3008、2008、新一代508L、408、308，产品覆盖了SUV和多个轿车细分市场。
但是对比东风本田，神龙的压力似乎小很多，但这也是一种无奈。
无论是东风标致新一代508L，又或者是雪铁龙新C4L，从上市的寄予厚望到边缘化的存在，法系车近几年来的日子确实不好过，尤其是新一代508L一个月不到500台的平均销量，对于一辆合资品牌的走量中级车来说，几乎是灭顶之灾。
因此，神龙汽车可以有条不紊的复工生产，正好也借此机会消化一下库存，静下心来反思一下，哪里做错了。
除了东风相关企业，上汽在武汉也有相关布局。
资料显示上汽通用武汉基地位于江夏区金口，2012年6月6日奠基，2015年1月28日整车一期竣工投产，在一期投产的当天开始了二期工厂的建设。以两期规划年产48万辆的先进产能进一步加强了上汽通用汽车“智慧制造”的体系实力。2016年9月6日一期工厂投产后仅19个月就生产出了50万辆全新别克英朗，产销比高达98%；二期工厂生产的雪佛兰科沃兹也成功出口墨西哥市场。
其生产的主要车型包括，别克的英朗、阅朗、GL6，雪佛兰的科沃兹、探界者等。
近年来，通用在国内的影响力在下滑，无论是别克、雪佛兰都在走性价比路线，仍取得不错的成绩，在巨大的市场优惠下，英朗在年底的月销量直逼3万辆，雪佛兰两款车型相加也有着1万的销量。
此次疫情过后，虽说通用系的车型还达不到加价的产品力，但优惠相较于年底出现减少也是大概率事件。
此外，广汽在湖北宜昌于去年（2019年）也竣工一个工厂，据悉此工厂总投资35.3亿元、规划年产能20万辆，同时生产轿车、新能源、智能网联产品。
根据去年6月中国新闻网报道，此工厂首款生产的车型是广汽传祺全新GA6，并且52秒就可以生产一辆。
单说产品力来说，GA6十分不错，各方面都比较均衡，空间和智能网联成为亮点，但上市后却成为叫好不叫座车型，月均销量2000台上下，如果按照52秒生产一台，并且从6月生产到现在的情况来计算，那要好好趁着疫情清理一下库存了。
当然厂家也不傻，产量会时刻根据销量来调整，去年7月有媒体也曝光此工厂闲置产能过半的消息，因此此次疫情并不会对广汽传祺产生较大影响。
此外除去销量较大的乘用车品牌，东风自主系列和其他接近100家商用和特种汽车品牌也会受到影响，不过由于销量较小，就不赘述了。
而零部件的影响似乎更大一些，因为其影响的不止是武汉的汽车产业，也包括临近的上海、浙江、湖南、广东等生产厂家，诸多汽车品牌将面临不同程度的零部件短缺。
因此综合来看，湖北受到影响最大的也是目前市面上销量较好的品牌车型，包括东风本田、东风日产、上汽通用部分车型，至于思域等热门车型会不会重新加价，三月就会知道答案。
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